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澳门凯旋门官网;将占全球55%份额 中国汽车后市场大爆发

时间:2019-12-10 09:15来源: 作者:admin 点击: 7 次
将占全球55%份额中国汽车后市场大爆发   中国汽车后市场用户与终端门店的诸多痛点和需求如何破?零配件厂商如何在售后市场转型?  目前,中国已经成为全球最大的汽车消费市场,尤其是售后市场也在快速挺近。在移动互联时代,数字化正不断影响着汽车后市场的模式创新。在全新的市场格局下,所有企业都在求变求新,

将占环球55%份额 中国汽车后市场大发作

  中国汽车后市场用户与终端门店的诸多痛点和需求若何破?零配件厂商如安在售后市场转型?

  目前,澳门凯旋门官网;中国已经成为环球最大的汽车生产市场,尤其是售后市场也在快速挺近。在挪动互联时代,数字化正不停影响着汽车后市场的形式立异。在全新的市场格局下,所有企业都在求变求新,但中国汽车后市场用户与终端门店的诸多痛点和需求若何破?零配件厂商如安在售后市场转型?

  ■新型商业形式将重塑后市场价值链

  近年来,汽车后市场不断是汽车产业链中重要的利润来源。据陈诉显示,环球汽车后市场目前的市值达6万亿元,到2030年市值将到达9万亿元,估计接下来的几年中,行业利润将以3%的速率增长。当前,中国已成为环球汽车后市场利润份额的重要奉献国之一。估计到2025年,中国汽车后市场的份额将占环球汽车产业链中的55%。

  在12月4日举办的2019汽车后市场顶峰论坛上,有专家指出,“估计2020年中国将超过美国,成为环球第一大汽车保有量市场,汽车后市场有庞大的开展空间。”

  统计显示,2018年中国汽车保有量中,车龄在4-9年的车辆占比超过50%。这意味着汽车维修和调养需求将迎来顶峰期。与此同时,汽车后市场也正受到越来越多的本钱关注,市场格局也在扭转,而各种预测的不确定性成为汽车后市场现阶段的最大焦虑。

  正如中国机械国际合作股份有限公司副总司理程永顺所言:“随着汽车后市场游戏规则的不停改革,新的市场竞争者要麻利革新求变,只要扭转运营形式,能力在竞争剧烈的状况中发明更多机遇。毫无疑问,这些实行新型商业形式的企业也将发明更多的汽车后市场价值。”

  在这次论坛中,多位专家以为,随着自动驾驶日渐成熟以及车辆牢靠性的提拔,碰撞件维修的数量会越来越少,但新配件的价值会越来越大,这将导致售后产品构造和经营形式都将发生扭转,这对于零配件厂商而言既是机遇也是挑战。

  ■新能源汽车保有量增多带来机遇

  当前,以自动驾驶为终极宗旨的新能源汽车正带动着中国汽车后市场的厘革。与传统燃油车型维修比拟,电动汽车用户在维修车辆过程中碰到了一系列新的问题,且越来越凸起。

  为此,零配件厂商也起头在售后市场停止针对性规划,给用户提供新产品和办事。在2019上海法兰克福汽配展上,能够看到他们带来了诸多有关挪动未来出行相干的售后产品。汽车之家编纂在展会现场体会到,此中良多产品已经投放市场,生产者在一些主流电商平台上能够直接订购。

  比方,目前在众多车型上均有搭载Stop-Start启停体系,该体系一旦出现故障,不但影响车辆正常利用,并且绝大多数的车主也会碰到维修艰难的问题。针对这一环境,法雷奥已将启停手艺产品推向汽车售后市场,包孕StARS和i-StARS启动器-发电机。这类产品可以在车辆完全进行前堵截动员机连贯,并在必要时重开导动机,从而起到优化启停过程的目的。此外,法雷奥另一款产品ReStart加强型启动器还能够在极低温度前提下重开导动机,禁止车辆在极限状况中无法启动的问题。

  汽车后市场

  『法雷奥启停手艺产品』

  另一家零部件巨头博世在本届展会上则带来了新能源车型相干的配套部件,如专用的雨刮片、空调滤清器、蓄电池、传感器、制动体系配件等。在博世展区,有一款EVAR产品引起了普遍关注。博世本年已经将晋级后的AR手艺引入到了电动汽车的诊断手艺中,比拟传统的二维界面,三维视觉愈加直不都雅可见,能大大改善维修效果。据悉,该手艺是由博世和腾势汽车配合研发的成果。

  汽车后市场

  此外,我们在采埃孚展区也看到了与新能源汽车相干的售后产品,如环球首款为电动和混合动力汽车定制开发的制动片,它能够有效降低车辆制动时的噪声,改善驾乘者的体验;爱信集团则展示了众多售后产品,包孕近期收购的爱德克斯公司旗下的诸多制动产品,这些产品均是在中国首次亮相。

  ■数字化将开启生产新体验

  除了产品层面的更新换代,数字化正不停影响着汽车后市场的开展。美国BPI集团副总裁兼亚太区总司理王尚谦体现:“数字化今后将贯通于整个后市场,包孕库存办理、物流配送、电子产品目录,以及实时信息获取等都将逐步落地。”

  王尚谦直言,目前车辆利用和维护等相干数据都存储在制造商处,这些数据就像被锁在了暗盒中。整车厂和汽配厂商必要将其发掘出来,突破孤岛效应,在贩卖、市场甚至售后等各个营业领域实现共享,让整个平台愈加透明化。

  汽车后市场

  对此,德尔福科技售后环球产品市场战略副总裁Neil Fryer以为,随着“互联网+”手艺的深切,相较于过去传统渠道,汽配厂商能够直接与终端生产者互动,突破不共享、信息分歧谬误称的场面。这不单有助于汽配厂商更好地开发新产品与办事,生产者也能从中直接获益,实现无缝对接。

  显然,面对这个不停增长的庞大市场,一些零配件厂商已经起头举措。正如采埃孚集团中国大区负责人兼亚太区办事总监林文志所言,“新手艺必要新才能,未来汽车后市场必要注入新的气力”,采埃孚在展会上呈现了“采埃孚汽车办事”,向中国独立修理厂提供在变速器及市场营销等方面的支持,通过如许的形式,修理厂有时机敏捷进入相干产品办事领域,同时车主也可以取得合乎车辆需求的综合性办事。

  举世无双,马勒也起头在数字化方面获得响应成果。其提供的办事和诊断工具能够实现彼此连通。汽车经销商、维修厂与马勒之间通过互联功能直接“接触”。比方,在线目录可确保即刻识别,依照每张订单要求,数字化、自动化的物流系统能够确保交货的牢靠性、准时性。马勒贸易(上海)有限公司总司理陈红梅以为,未来电商将为后市场赋能,传统企业在这场厘革中必要找到存在价值,即必要提供差异化的办事。

  汽车后市场

  『马勒热办理体系』

  当前,环球新车生产市场正面临着越来越大的下行压力,即即是在有着环球最大汽车生产市场之称的中国市场,也遭遇了一连15个月的下滑,但基于宏大的汽车保有量,借助新手艺,立异形式来经营、扩充汽车后市场显然是整个产业链最靠谱的一个选择。

(责编:王紫、李?P)

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